等到美国当地时间9月14日画上句号，也就是北京时间周五中午，美国汽车工人联合会（简称UAW）与通用、福特、Stellantis三大车企的劳资协议将正式到期，接下来双方的口水仗将进入真正开始冲击经济和供应链的时刻。
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如果这场罢工真的如期到来，这也将是美国历史上首次同时针对三大车企的罢工。上一回美国汽车业罢工发生在2019年，当时通用汽车的工人进行了为期40天的罢工，预计造成通用36亿美元的损失，同时密歇根州也出现单个季度的经济衰退。
UAW准备怎么搞?
在当地时间周三晚间发布的视频中，UAW宣布将这次的罢工命名为“起立罢工”（Stand Up Strike），这里呼应的正是通用弗林特工厂在1936至1937年期间发生的“静坐罢工”，不仅奠定了UAW的历史地位，也是美国工人运动的历史性时刻。
当然，本周开始的罢工一开始并不会那么激烈。UAW主席费恩表示，这次的罢工一开始的规模会控制得很小，然后逐步扩大，在整个过程中会有越来越多的工厂“起立”进入罢工状态。这个战略的重点是让汽车制造商不停地猜测“接下来哪个工厂会罢工”。
费恩也强调，UAW的目标并不是罢工本身，而是以此作为筹码进行合同谈判。但是，如果一定要通过罢工来争取权益，UAW并不畏惧让美国三大车厂陷入停滞。
（来源：UAW）
截至发稿，费恩在周四的活动中尚未宣布首批展开罢工的工厂，但表示会等到当地时间周四晚些时候，确认协议无法达成后披露这些信息。
在最近一次更新谈判进展时，费恩透露劳资双方仍处于完全谈不拢的状态。三大车厂提出的涨薪幅度几乎只有UAW要求的一半，同时工会还要求缩短工作时间、限制工厂雇佣“临时工数量”等。
福特CEO吉姆·法利则在周三回应称，本周他和公司执行主席小威廉·福特向UAW提供了一份“历史上最慷慨的报价”。根据UAW周三透露，福特在最新报价中已经把涨薪幅度从最初的9%提高至20%，而通用则从10%提高至18%。
根据最新消息，通用汽车在周四的员工信中表示，已经将涨薪报价提高至20%，并增加通胀保护等福利。
（来源：社交媒体）
对美国经济有何影响？
考虑到UAW这种“打游击”式的罢工，要测算影响的确比较难。
IHS分析师曾预期，在大规模罢工的情况下，通用和福特每周将损失5.5万和6.5万辆汽车的产能。当然，周五即将出现的并不是这种情况。
高盛此前也分析指出，美国工厂大罢工可能令通用和福特每周损失25和30亿美元营收，作为比较，全面接受UAW的涨薪要求将令通用未来4年增加40-50亿美元成本，福特的测算数据则为50-60亿美元。
当然，UAW这边也有经济账要算。在罢工期间UAW会给罢工工人每周500美元的补贴。这笔钱不仅显著低于汽车工人的工资，而且能够持续的时间也是有限的。UAW的罢工基金目前有8.25亿美元，大概够支撑11周全面罢工，但考虑到医疗方面的支出实际时间还会短一些。
根据统计，在美国车市中，三大车企大概占40%的份额。如果罢工的时间足够长，引发汽车经销商缺货就会影响价格，以及美国的通胀形势。不过诸如丰田、大众、奔驰等外国车企，以及特斯拉等电动车新势力并没有工会，所以“美国汽车行业大罢工”全部影响将局限在三大车企中。
根据行业研究公司Motor Intelligence的预测，在8月底Stellantis的库存大概能维持74天的销售，而福特和通用也能维持64天和50天。
另外，三大车厂在美国总共运营超过40座工厂正规股票配资，全面的罢工也意味着会波及数千家零部件供应商和几十万工人，这些冲击最终也会反映在经济中。
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